Tag Archives: крепости

Иду на грозу

Ура! Наконец Черноморец, такой уже родной!

Итог основной части поездки такой: 4000 километров (если кому охота точности, то 3997,6); 310,7 литров 95-го бензина; 48 бутылок воды; один потерянный интернет; один помятый колесный диск; один потерянный декоративный колпак на диск; одно пробитое колесо (не то, где помят диск), неучтенное количество еды и кофе, замусоренный всякими крошками салон (едва детей среди крошек нашли в конце пути). А самое главное – море впечатлений и удовольствия. Только официальных объектов (из списка 100 лучших) посещено 51. И да, мы заработали бронзовый и серебряный значки от Болгарского туристического союза.

Путь домой был непрост. Сначала посетили Белоградческие скалы (чем-то напоминают Красноярские столбы) и крепость промеж них, потом крепость Баба Вида в Видине (на берегу Дуная с видом на румынский берег сквозь бойницы).

Почему-то мне в таких местах приходит в голову мысль, что неплохо было бы тут в пейнтбол сыграть. А поскольку дальше ехать было некуда (на севере и западе страна уже кончилась, с юга мы только что приехали), то мы развернулись и вдоль русла Дуная отправились на восток, домой. По пути в Козлодуе посетили самый известный корабль в стране – Радецкий (человек и пароход).

Ну, чтобы было понятно, Радецкий для болгар, как когда-то для нас Аврора. Нет,  общего у них мало. И история разная и времена, на которые пришлись пики славы, разные. Просто сравнения получше не нашлось.

“Более ста лет назад ранним весенним утром от пристани на Дунае отчалил пароход “Радецкий”. Перед последним гудком на пароход поднялось несколько человек в крестьянской одежде. Это были болгарские революционеры, решившие поднять восстание против османского ига. Среди них – высокий человек с черными глазами, черной бородкой и орлиным носом – Христо Ботев, поэт и командир отряда.
- Кто вы такие? – спросил капитан. – Вы нарушаете закон!
- Мы не грабители, – спокойно проговорил Христо Ботев, – Мы революционеры и действуем от имени Болгарии и ее народа. Я приказываю пришвартовать “Радецкого” у Козлодуя…”.

Самое интересное (для меня) на корабле – машинное отделение.

Сам Козлодуй известен еще одной штукой – единственной в стране действующей атомной электростанцией (вторую, в Белене, тоже на берегу Дуная, еще строят).

В Козлодуе самые толстые кошки в стране. Экология, не иначе.

Ещё продуктов в местном супермаркете в дорогу прикупили. И тоже какие-то подозрительно вкусные оказались.

Ну вот. А потом мы хотели взять попу в горсть и домчаться к ночи до дома. Подумаешь – четыреста километров. Но природа решила иначе. Еще в Видине слышались раскаты грома и падали капли дождя. По мере продвижения на восток мы въехали в самую… ну, эту… середину… да.

Модель Радецкого из нас получилась какая-то хилая, в масштабе один к двумстам, не больше. У него-то четыре дизеля. Спасательные круги опять же есть, штурвал чуть не в рост человека, бравые матросы в тельняшках, полный вперед, трави помалу и все такое. А у нас только четыре колеса и два дворника, которые даже на полной скорости не справлялись с небольшим таким дождиком (капельки по пол-литра каждая, наверное). Зато молнии во всё небо – это надо видеть. Короче говоря, быстро плыть не получилось. Вёсел-то нету, а без них в таких условиях никак. Да и матросы на борту грести не соглашались. Колбасу с чипсами кушать – это хоть сейчас, а вёсел им не надо, нет. И за всем этим делом нас настигла ночь.

А ночью появились ОНИ. Монстры с горящими дьявольским светом глазами, диким рёвом, который заглушает все звуки на километр вокруг, с шестью и больше парами круглых черных лап. И шаманами, которые с интервалом в полторы минуты фигачат на этих монстрах 100 км в час и в ус не дуют. А им чего, шаманам-то, им не страшно там на высоте двух метров за рулем тягача, который иногда и по два прицепа за раз тянет. А нам в неудачной модели Радецкого страшно. А сильно бояться нельзя – машина не своя, сложно будет потом хозяину повышенную влажность сидений объяснить. Да ещё в, скажем мягко, славном городе Велико Тырново левый борт нашей шлюпки попал в совсем небольшую ямку. Пластиковый колпак с переднего колеса бесследно сгинул во тьме, а диск стал слегка не круглым. Заднее же колесо сначала коварно прикинулось целым, а спустя десяток километров стало слегка вялым. И хоть с точки зрения топологии бодрый упругий тор ровно то же самое, что вялая кольцеобразная сосиска, с точки зрения суровой правды жизни последняя абсолютно непродуктивна. А запасной бодрый тор и средства его инсталляции в седанах очень мудро расположены в багажнике под грудой всякого нужного и не нужного в дороге барахла. Он видите ли там остается чистым, в отличие от суровых универсалов, где запаска под днищем. Со всей ответственностью доложу вам, что чистота запасного колеса – это самое последнее, что нужно в таких условиях. Но до первого попавшегося, расположенного прямо посреди леса вдоль дороги, отеля доковыляли.

Зато на утро, надев сапоги на свежую голову, посетили Бургас, где торжественно получили значки заслуженных диких туристов. Да еще и посетили громадный детский мир на подъезде к Бургасу (открывшийся буквально только что), где дети даже не были в состоянии чего-либо просить, растерявшись от обилия предложений, и молча созерцали. А может уже просто привыкли к каждодневному посещению музеев, пещер, кораблей и прочего и прочего и прочего.

Ну вот. Теперь нас ждет море (водичка, между прочим, местами до 28) и обстоятельное изложение увиденного.

 

А крепость тоже я? Нет, это до вас было, в 14 веке…

Вечер. Отель “Старый город” около Шуменской крепости. На спидометре уже 600 км. Позади город Русе, река Дунай, граница с Румынией, село Иваново, город Шумен. С утра посетили крепость Царевец и полюбовались дневными видами его самого и города Велико Търново. Потом … read more

Греческий профиль

Ночь, улица, фонарь, аптека, Бессмысленный и тусклый свет, Сиди еще хоть четверть века – Всё будет так. Инета нет. Чу, волны эфирные бризом придуло, Запах морской, легкий шорох лозы, Рюмочка ракии, вокруг всё заснуло. И что-то там траляляля перед грозой … read more